Thanh ray nhôm cong

Tổng quan

Dòng thanh ray nhôm cong của Knight là ray kín hợp kim nhôm nhẹ, bền, cho phép tải di chuyển vòng qua góc và vật cản cố định.

Dòng thanh ray nhôm cong RAD4112, RAD6112 và RAD7512 của Knight là ray kín có bán kính cong, làm từ hợp kim nhôm nhẹ, độ bền cao. Thiết kế ray này cho phép tải di chuyển vòng qua góc và các vật cố định. Dòng thanh ray nhôm cong là giải pháp phù hợp cho tải treo trực tiếp trên các đoạn cong đơn. Kết hợp với bánh xe con lăn bằng nylon, dòng ray này có lực cản lăn rất thấp.

Knight có phụ kiện riêng cho thanh ray cong.

Thông tin chung

Tính năng

Cơ tính: nhôm ASTM B221 dòng 6005-T5.
Bán kính tiêu chuẩn:
- RAD4112
  - Bán kính nhỏ nhất 3 ft. [0.92m].
  - Bán kính lớn nhất 8 ft. [2.43m].
- RAD6112
  - Bán kính nhỏ nhất 4 ft. [1.21m].
  - Bán kính lớn nhất 8 ft. [2.43m].
- RAD7512
  - Bán kính nhỏ nhất 5 ft. [1.52m].
  - Bán kính lớn nhất 8 ft. [2.44m].

Lợi ích

Có bán kính theo yêu cầu.
Con lăn tải và xe đầu dầm được thiết kế cho ứng dụng tải công xôn và tải treo trực tiếp.
Mọi giá treo và xe đầu dầm được thiết kế để chống kẹt dầm cầu và ray chạy.
Nhiều phụ kiện lắp sẵn.
Phụ kiện định vị được dọc thanh ray, không cần hàn.

Thông số kỹ thuật

Dòng thanh ray nhôm cong

Dòng	Tải tối đa	Khối lượng sản phẩm
RAD4112	1,100 lbs. [499kg]	1.9 lbs/ ft. [.86kg/m]
RAD6112	1,600 lbs. [725kg]	2.5 lbs/ ft. [1.13kg/m]
RAD7512	3,000 lbs. [1,360kg]	4.0 lbs/ ft. [1.81kg/m]

RAD4112

Tải nâng của thanh ray

Khoảng cách giá treo	Tiêu chí độ võng
Tải nâng 1:350*	Tải nâng 1:450*	Tải nâng 1:550*
ft	m	lbs	kg	lbs	kg	lbs	kg
5	1.52	1100	499	950	431	700	317
6	1.83	1100	499	950	431	700	317
7	2.13	1050	476	875	397	500	227
8	2.45	1050	476	775	351	500	227
9	2.74	950	431	675	306	425	193
10	3.05	850	385	650	295	425	193
11	3.35	700	317	550	250	350	159
12	3.66	550	250	450	204	300	136
13	3.96	500	226	385	175	250	113
14	4.27	435	197	300	136	250	113
15	4.57	350	159	250	113	200	90
16	4.88	335	152	250	113	200	90
17	5.18	280	127	175	79	150	68
18	5.48	265	120	175	79	150	68
19	5.79	230	104	150	68	125	56
20	6.10	210	95	150	68	125	56
21	6.40	195	88	125	57	125	57
22	6.70	175	79	125	57	100	45
23	7.01	160	73	125	57	100	45
24	7.31	145	66	100	57	75	34

*Vì yếu tố công thái học, mỗi khoảng nhịp ray được thử nghiệm để xác định tải đặt tại một điểm lớn nhất gây ra độ võng định trước theo tỷ lệ L/350 (võng 1” trên mỗi 350” chiều dài), L/450 (võng 1” trên 450” chiều dài) hoặc L/550 (võng 1″ trên mỗi 550″ chiều dài).

Để ước tính gần đúng lực thao tác cần thiết, có thể dùng công thức sau:

0.017 x tổng khối lượng = lực lớn nhất (tính bằng lbf) cần để thắng quán tính. Lực cần để duy trì chuyển động thường bằng 0.35 x lực thắng quán tính, ví dụ:

Khối lượng 250 lb. (113 kg) x 0.017 = 4.25 lbf (1.9 kg) để thắng quán tính.
4.25 (1.9 kg) x 0.35 = 1.48 lbf (0.67 kg) để duy trì chuyển động.

Biến dạng đàn hồi: Loại biến dạng này có thể phục hồi. Khi bỏ lực tác dụng, vật trở lại hình dạng ban đầu. Vùng đàn hồi kết thúc khi vật liệu đạt giới hạn chảy. Từ điểm này bắt đầu biến dạng dẻo.

Biến dạng dẻo: Loại biến dạng này không phục hồi. Khi đã đến điểm này, vật không trở lại hình dạng ban đầu. Biến dạng dẻo kết thúc khi vật liệu bị đứt gãy.

Knight Global áp dụng tiêu chuẩn ngành thiết bị nâng chuyển vật liệu để xác định tải định mức cho hệ cầu trục trạm làm việc dùng ray kín. Mỗi bộ phận (ví dụ thanh ray, giá treo, con lăn...) được thử nghiệm riêng để xác định điểm phá hủy. Từ giá trị này, bộ phận được gán một tải làm việc an toàn. Sau đó mỗi chiều dài nhịp ray được thử nghiệm để xác định tải đặt tại một điểm lớn nhất gây ra độ võng định trước theo tỷ lệ 1:350 (võng 1″ trên mỗi 350″ chiều dài). Bảng tải định mức khuyến nghị dựa trên tải đặt tại một điểm cho các nhịp đã liệt kê.

RAD6112

Tải nâng của thanh ray

Khoảng cách giá treo	Tiêu chí độ võng
Tải nâng 1:350*	Tải nâng 1:450*	Tải nâng 1:550*
ft	m	lbs	kg	lbs	kg	lbs	kg
5	1.52	1600	725	1300	590	100	499
6	1.83	1600	725	1300	590	100	499
7	2.13	1500	680	1175	533	995	451
8	2.45	1475	699	1075	488	900	449
9	2.74	1400	635	1025	465	870	395
10	3.05	1325	601	925	453	785	356
11	3.35	1100	499	875	397	740	336
12	3.66	950	431	750	340	640	290
13	3.96	825	374	650	295	550	250
14	4.27	750	340	575	261	490	222
15	4.57	675	306	515	233	435	197
16	4.88	600	272	470	213	400	181
17	5.18	525	238	405	184	345	157
18	5.48	450	204	350	159	295	134
19	5.79	425	193	325	147	275	125
20	6.10	400	181	300	136	255	116
21	6.40	360	163	275	125	230	104
22	6.70	320	145	250	113	210	95
23	7.01	285	129	210	95	180	82
24	7.31	245	111	185	84	160	73

*Vì yếu tố công thái học, mỗi khoảng nhịp ray được thử nghiệm để xác định tải đặt tại một điểm lớn nhất gây ra độ võng định trước theo tỷ lệ L/350 (võng 1” trên mỗi 350” chiều dài), L/450 (võng 1” trên 450” chiều dài) hoặc L/550 (võng 1″ trên mỗi 550″ chiều dài).

Để ước tính gần đúng lực thao tác cần thiết, có thể dùng công thức sau:

0.017 x tổng khối lượng = lực lớn nhất (tính bằng lbf) cần để thắng quán tính. Lực cần để duy trì chuyển động thường bằng 0.35 x lực thắng quán tính, ví dụ:

Khối lượng 250 lb. (113 kg) x 0.017 = 4.25 lbf (1.9 kg) để thắng quán tính.
4.25 (1.9 kg) x 0.35 = 1.48 lbf (0.67 kg) để duy trì chuyển động.

Biến dạng đàn hồi: Loại biến dạng này có thể phục hồi. Khi bỏ lực tác dụng, vật trở lại hình dạng ban đầu. Vùng đàn hồi kết thúc khi vật liệu đạt giới hạn chảy. Từ điểm này bắt đầu biến dạng dẻo.

Biến dạng dẻo: Loại biến dạng này không phục hồi. Khi đã đến điểm này, vật không trở lại hình dạng ban đầu. Biến dạng dẻo kết thúc khi vật liệu bị đứt gãy.

Knight Global áp dụng tiêu chuẩn ngành thiết bị nâng chuyển vật liệu để xác định tải định mức cho hệ cầu trục trạm làm việc dùng ray kín. Mỗi bộ phận (ví dụ thanh ray, giá treo, con lăn...) được thử nghiệm riêng để xác định điểm phá hủy. Từ giá trị này, bộ phận được gán một tải làm việc an toàn. Sau đó mỗi chiều dài nhịp ray được thử nghiệm để xác định tải đặt tại một điểm lớn nhất gây ra độ võng định trước theo tỷ lệ 1:350 (võng 1″ trên mỗi 350″ chiều dài). Bảng tải định mức khuyến nghị dựa trên tải đặt tại một điểm cho các nhịp đã liệt kê.

RAD7512

Tải nâng của thanh ray

Khoảng cách giá treo	Tiêu chí độ võng
Tải nâng 1:350*	Tải nâng 1:450*	Tải nâng 1:550*
ft	m	lbs	kg	lbs	kg	lbs	kg
5	1.52	3000	1360	2700	1225	1700	771
6	1.83	3000	1360	2700	1225	1700	771
7	2.13	3000	1360	2700	1225	1700	771
8	2.45	3000	1360	2700	1225	1700	771
9	2.74	2700	1225	2400	1088	1700	771
10	3.05	2500	1134	2000	907	1700	771
11	3.35	2500	1134	1900	862	1500	680
12	3.66	2500	1134	1800	816	1500	680
13	3.96	2000	907	1800	816	1500	680
14	4.27	2000	907	1500	680	1300	590
15	4.57	1900	861	1500	680	1300	590
16	4.88	1800	816	1200	544	1000	454
17	5.18	1700	771	1200	544	1000	454
18	5.48	1600	726	1000	453	900	408
19	5.79	1450	658	1000	453	900	408
20	6.10	1300	590	900	408	800	363
21	6.40	1100	499	900	408	800	363
22	6.70	900	408	800	363	600	272
23	7.01	900	408	700	317	600	272
24	7.31	885	402	700	317	600	272
25	7.62	850	386	700	317	575	261
26	7.92	725	329	700	317	500	250
27	8.23	725	329	675	306	500	227
28	8.53	600	272	550	250	485	220
29	8.83	600	272	550	250	450	204

*Vì yếu tố công thái học, mỗi khoảng nhịp ray được thử nghiệm để xác định tải đặt tại một điểm lớn nhất gây ra độ võng định trước theo tỷ lệ L/350 (võng 1” trên mỗi 350” chiều dài), L/450 (võng 1” trên 450” chiều dài) hoặc L/550 (võng 1″ trên mỗi 550″ chiều dài).

Để ước tính gần đúng lực thao tác cần thiết, có thể dùng công thức sau:

0.017 x tổng khối lượng = lực lớn nhất (tính bằng lbf) cần để thắng quán tính. Lực cần để duy trì chuyển động thường bằng 0.35 x lực thắng quán tính, ví dụ:

Khối lượng 250 lb. (113 kg) x 0.017 = 4.25 lbf (1.9 kg) để thắng quán tính.
4.25 (1.9 kg) x 0.35 = 1.48 lbf (0.67 kg) để duy trì chuyển động.

Biến dạng đàn hồi: Loại biến dạng này có thể phục hồi. Khi bỏ lực tác dụng, vật trở lại hình dạng ban đầu. Vùng đàn hồi kết thúc khi vật liệu đạt giới hạn chảy. Từ điểm này bắt đầu biến dạng dẻo.

Biến dạng dẻo: Loại biến dạng này không phục hồi. Khi đã đến điểm này, vật không trở lại hình dạng ban đầu. Biến dạng dẻo kết thúc khi vật liệu bị đứt gãy.

Knight Global áp dụng tiêu chuẩn ngành thiết bị nâng chuyển vật liệu để xác định tải định mức cho hệ cầu trục trạm làm việc dùng ray kín. Mỗi bộ phận (ví dụ thanh ray, giá treo, con lăn...) được thử nghiệm riêng để xác định điểm phá hủy. Từ giá trị này, bộ phận được gán một tải làm việc an toàn. Sau đó mỗi chiều dài nhịp ray được thử nghiệm để xác định tải đặt tại một điểm lớn nhất gây ra độ võng định trước theo tỷ lệ 1:350 (võng 1″ trên mỗi 350″ chiều dài). Bảng tải định mức khuyến nghị dựa trên tải đặt tại một điểm cho các nhịp đã liệt kê.